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无人驾驶间隔我们还有多遥远？马斯克在2014年说2015年特斯拉可以在90%的道路上实现主动驾驶。然而，即使是到如今，特斯拉也仍然还仅撑持L2级别主动驾驶。

那么无人驾驶间隔我们到底还有多遥远呢？在小雷看来，愈加务实的中国RoboTaxi范畴巨头AutoX（安途）给出2021无人曲播软件了一个更为靠谱的谜底。

1月28日，AutoX颁布发表旗下RoboTaxi主动驾驶区域总计超越了1000平方公里，成为了中国更大主动驾驶范畴。事实上小雷对AutoX现在在主动驾驶范畴的停顿其实不感应惊讶。

早在去年11月份，AutoX就发布了中国首个全区、全域、全车无人驾驶。它的RoboTaxi无人驾驶运营区域，在其时就已经完全笼盖深圳市坪山区全区全域大小街道公开道路，运营区域到达了168平方公里。

小雷在其时就曾经颁发过一个言论，称若是AutoX可以在全区无人驾驶方面获得大量经历，那么它将RoboTaxi的运营范畴扩大到全市、全国、全球L5级无人驾驶也其实不遥远。现在，RoboTaxi已经冲出全区的边界，向1000km无人驾驶测试域又迈了一步。

要晓得，即使是到目前为行，大大都RoboTaxi测试车都还在走固定的测试道路，间隔从“道路”到“区域”的逾越还有一段很长的路要走，而AutoX恰是国内第一家完成由线到面的逾越的RoboTaxi公司。

与此同时，AutoX发布了一个时常长达5小时40分钟的无人车视频，视频中AutoX无人车从完全无人驾驶形态启动，在车内空无一人的情况下在1000平方公里区域内流利行驶，视频中的RoboTaxi从头至尾都处于零接收形态。

正如视频所展示的，AutoX车队通过测试和运营混合行驶，笼盖白日到黑夜，CBD到城中村，隧道到高速路，高温炎热到雨雾天，每天历练大量极具价值的主动驾驶场景，使得AutoX的无人驾驶才能不竭精进。AutoX无人车队能够在那些区域内，从主干道到城中村的各类型道路中流利行驶，在中国主动驾驶运营中当属首例。

答复文章开头提出的问题，无人驾驶间隔我们还有多遥远？AutoX发言人暗示，RoboTaxi要实正落地，需要包管三方面的前提前提2021无人曲播软件：全无人才能，包管实正平安；笼盖区域大，与一般的共享汽车办事相当；笼盖密度高，街头巷尾都能抵达，满足一般出行需求。

目前AutoX在全无人手艺、区域大面积、毛细血管密度那三方面均获得严重打破，无人驾驶RoboTaxi大规模落地才能逐渐完整。

正如上文AutoX发言人所说，RoboTaxi想要从测试、示范运营走向大规模落地需要在三方面做好筹办：RoboTaxi无人化、笼盖区域大、笼盖密度高，才气为用户供给实正便利的出行体验。在那三方面，AutoX早有投入，而且目前处于行业领先程度。

2020年，AutoX成为中国首个在一线城市公开道路展开完全无人驾驶测试的公司，也是全球第二家、中国第一家可以做到“全车完全无人”驾驶的RoboTaxi公司。尔后，AutoX在全无人RoboTaxi的大规模落地上一路领跑，持续推进着RoboTaxi应用落地的本色性停顿。

过去一年的时间里，AutoX先后发布了多个“中国首个”或者“全球首个”的RoboTaxi相关视频。不难看出，AutoX已经展示出了大范畴运营RoboTaxi的实力。

上个月，AutoX初次揭秘了有关AutoX RoboTaxi超等工场内部的视频，展现出了中国首个实正全无人驾驶RoboTaxi消费线，其产线历经三代全线优化，确保了每一台RoboTaxi量产集成的精准度和一致性。

在人才储蓄方面，AutoX目前已经搭建了近千人的研发团队。它在手艺、运营、消费、人才等多方面持续领跑中国全无人驾驶。显然，为了实现RoboTaxi量产，AutoX已经在手艺、数据以及人才储蓄等方面做了充沛的筹办。

在小雷看来，RoboTaxi得末极目标就是无人化，而无人化的核心要求是平安，因而确保平安是实现RoboTaxi无人化的独一路子。

RoboTaxi想要到达全车无人驾驶的末极目标，只要不竭优化手艺，让车辆自己拥有自主驾驶才能那一条路可走。此前，AutoX旗下的RoboTaxi无人车就已经做到了做到全车无人驾驶，而且已经面向公家开放运营。

到目前为行，AutoX全无人RoboTaxi的运营时间已经超越一年，而且以过硬的手艺实力连结着完美的零变乱纪录。此次打破1000平方公里，并笼盖区域中大小毛细血管道路，区域面积足以满足海量城市用户的实正出行需求，对RoboTaxi场景的实正落地具有庞大价值。

RoboTaxi实正落地的第二个核心要求是笼盖足够大区域。要晓得，对用户来说，有限的面积范畴、无法点到点的出行办事价值较低，难以满足其日常出行需求，RoboTaxi也难谈现实应用，更不消说构成实正的贸易化。那也是现阶段RoboTaxi在消费者心目中存在感不高的次要原因之一。

在小雷看来，此次AutoX发布的超越1000平方公里主动驾驶域，是中国RoboTaxi应用实正走进寻常苍生家的重要一步。小雷相信，AutoX在此之后还将继续发力拓展连接的大区域肆意点到点主动驾驶域。

RoboTaxi的第三点运营要求是高密度笼盖。RoboTaxi只要像传统出租车一样街头巷尾都能抵达，才气满足消费者一般的出行需求。

事实上在AutoX将RoboTaxi的运营道路酿成运营区之前，小雷对所谓的“RoboTaxi”其实不承认。在小雷看来，此前大大都RoboTaxi往往以少数固定站点上下车的体例，更类似于公交站点，而非实正的肆意点到点出行体验。

它们固然在名义上是“主动驾驶出租车”，现实上更像是“主动驾驶公交车”。肆意点到点笼盖密度意味着在整片运营区域内对各类道路路网实现完全笼盖，而且在各类道路上均可停靠。只要如许RoboTaxi供给的出行办事才可能与共享出行、拼车出行等传统出行体例同台合作，并最末通过手艺的优胜性、办事的便当性进一步翻开市场。

注：本文素材来源于收集