语音播报 :开启新“卷法”，飞凡F7用「巴赫座舱」和高分行驶质感求你点个关注

时至今日，飞凡汽车还没有vivo成为街知巷闻的汽车品牌，新券是什么意思，不过座舱这个品牌近期搞的动作十分受到业内关注语音播报 。新势力品牌在科技质感配置方面都相当卷，而飞凡在卷科技的同时，更是让人意外的在“汽车的本质”方面做出了不少努力。

“汽车的本质”是个行驶啥...或许是些看不见摸不着的事情新卷，在开过以后才能知道的事语音播报 。比如说语音，底盘的滤振表现、车舱静谧性、座椅舒适度、安全性能等等。

今天，我们与飞凡F7亲密接触了一整天，这款车可以说是惊喜多多语音播报 。首先，咱先从静态部分说起吧。

■ 「巴赫座舱」语音播报 了解一下

从命名来看，「巴赫座舱」好像是一套主打音响系统的座舱，不过事实并没有这么简单语音播报 。首先，这套座舱并没有选择大家熟知的大牌音响，而是采用了自研音响，这套音响系统强调智能算法，可以实现警示音“听声辨位微信”、用头质感枕音响播报导航以避免打断音乐等实用功能关闭。

音乐家巴赫最为知名的作品还得说是复调作品，语音播报功能怎么开启，老年机语音播报怎么开启，就是将两三条你难以想象它们能组合的旋律线编织成曲卷法语音播报 。除了音响系统强力之外，巴赫座舱还是一套关闭人机工程学突出的舒适型老年机座舱。

乍看之下，飞凡F7的座椅并无特别之处新券，开启语音播报功能，不过简单一坐你就能感到它的独特：腰部支撑非常到位语音播报 。

我是是什么一个腰部亚健康的胖子（身高185cm），怎样开启语音播报，让我在驾驶30分钟以上时长不腰疼的车很少收款，而且我感觉腰疼不疼和车的价格并不直接相关手机语音播报 。而经过一天的试驾，我会给飞凡F7的座椅一个大大的F7好评，这套座椅不只是软硬适中，更关键的是它对腰中下部的支撑很到位。

据了解语音播报 ，飞凡F7的座椅设计有两个主要华为的出发点：

① 国内腰椎病患者语音突破老年机2亿语音播报 ，腰部健康亟待关注飞凡；

② 近35年间，中国男性平均身高增幅达9cm，男女平均身高已超过多个南欧求你国家语音播报 。

基于深度研究，阅读时怎样开启语音播报，「巴赫座舱「」的座椅通过对6个位置的结构加强，将座椅的一阶横摆模态由15Hz提高到接近19Hz，成功避开路面的主要激励范围与人体主要的不耐受频率范围，从而实现了更稳定、更舒适的乘坐体验语音播报 。

尽管网购一个20块钱的腰垫就能摆平任何人体工程学不佳的座椅，但这肯定是比不上到位的原厂设计来的体面语音播报 。

对于选择轿车而未选择SUV的驾驶者来说，更贴地高分的感觉无疑微信是更好的，更低功能高分的坐姿也能让驾驭感倍增语音播报 。电池包的「躺式结构」设计为飞凡F7的座舱腾出语音了约30mm的高度，这也使得飞凡F7的坐姿可以放得非常低。

早期，纯电动汽车很难把坐姿降低，尤其很多“油电姊妹车”中，电动版手机的座椅和地台要显著高于燃油版语音播报 。各厂商纯电平台的普遍运用大幅降低了纯电车型的地台高度，而飞凡F7的功力则在众多竞品中更精进一步，坐姿可以调节到主流电轿阅读的高度，也可以放到最低以进行一番低调的炫技。

声音技术方面，vivo手机语音播报怎么开启，老年手机语音播报怎么开启，巴赫座舱最为创新的地方在于「3D矢量音效」，诸如转向提示、开门预警、导航提示、变道提示等声音都具有指向性，能够在无形中对驾驶者进行辅助vivo语音播报 。

在主驾将华为主屏内容“三指飞屏”给副驾时，系统提示音同样具有指向性语音播报 。更厉害的是，这套3D矢量音效具有成长性，用户能持续通过OTA感受到工程师最新的“脑暴成果”，任何适合具有指向性的声效都有可能在今后不断被添加到系统中。

飞凡F7非常“决绝”的把物理老年按键移除，新卷是什么意思啊，车辆控制功能全都放进了中控屏中语音播报 。不过对于这台车的语音系统来说，空调及车窗等等设置可以很新轻松的通过语音解决，基本不会有“便秘感”。驻车之后，车机的整车控制功能也够全面，似乎用户可以慢慢开始适应未来无物理按键的时代了。

即便飞凡F7热衷于“去物理按键”，但可喜的是，语音播报怎么开启，这台车仅把门把手做成了电子按键，而没有把车窗做成电子触控式语音播报 。该新的播报地方新，该传统的传统，这样挺好关注。

对于一台“地板”够地的车型来说，手机语音播报怎么开启，飞凡F7的后排同样关注自带天然优势语音播报 。再结合后排娱乐屏、后排座椅俯仰角度可调，这台车的时后排乘坐关闭飞凡体验也进一步升级收款。

静态部分的最后，来看个好玩的语音播报 。

原本是平面，按下去就升起一个杯架，微信怎么开启语音播报，这也是飞凡F7上面比较巧思的时新卷设计语音播报 。从各种细节来看，飞凡F7上面「搭载的「巴赫座舱」非常全方位，在设计、触感、听感等等层面都有全方位考量，这也是飞凡特意为这套座舱取了好名字的前提。

■ 动态体验

动态驾驶部分，我们来到了位于安徽宣城的广德试车场，这座试车场面积非常之大，达5.67平方公里语音播报 。在这里，各种用来折磨汽车的场地科目一应俱全头条，首先第一个环节是“比利时石板路”。

对比车型方面，飞凡F7找来了今日一位新重磅大哥语音播报 。

在起伏+坑洼的比利时石板路中，我们分别驾驶了新款奔驰S级 400L、飞凡F7，时速新卷可不是很慢，均新券采用了40km/h左右的时速语音播报 。

这一段体验中，飞凡F7非常好的抑制了车身的横向摆动，底盘滤振性能并不逊色于奔驰S级点个语音播报 。此外，飞凡F7的的前围、地板、备胎仓区域使用EVA+PU材质双层声学结构，翼子板空腔采用隔断加止振贴设计，能够有效消除共振与啸叫，机械及内饰异响的抑制甚至会更好。

在后老年机面的连续减速阅读带、细碎振动路面体验中，飞凡F7同样具有出色表现语音播报 。

在更为密集的连续振动中，奔驰S级毕竟还是大哥，其车身非常不容易引发共振语音播报 。相较之下，飞凡F7的车身共振要明显一些质感，在连续振动中会产生一定的嗡鸣。但如果对手微信不是奔驰S级，飞凡F7的表现已经堪称自主品牌同级别的武林高手了。

飞凡F7全系都配备巴赫了最大功率为250kW、峰值扭矩为450N·m的后桥电机，四驱车型在此基础上增加了一台最大功率扭矩为150kW/250N·m的前桥电机；0-100km/h加速时间方面，两驱与四驱车型的官方成绩分别为5.7/3.7s语音播报 。

今天我们充分体验了四驱版飞凡F7的高性能，一脚加速踏板到底，一阵窒息感直接上头高分语音播报 。尽管近几年我们对于电动汽车的加速F7都习惯了，但毕竟3秒级的飞凡F7与4秒级还是会有点个不小差异。

运动装备方面，飞凡F7的“堆料”程度也着实手机不低，搭载了米其林PS EV轮胎、刚度达73E的运动轮毂、天纳克MTV CL系列复原弹簧是什么减振器、威巴克微信液压衬套、Onebox电制动系统、Brembo四活塞卡钳等一系列硬核装备语音播报 。

在弯道中，飞凡F7能够非常出色的抑制侧倾，提供贴地飞行的稳定驾驶体验卷法语音播报 。

飞凡开启F7还搭载有行驶一套「智能晕车舒缓系统」，最直观的部分是，这台车的动能回收会有一定的延迟，即使在最大动能回收强度消息之下也能有效降低晕车感语音播报 。此外，这套系统还能通过驾乘视野、矢量音效、坐姿调节、温度调节、动力响应、制动脚感、座椅振动频率等等方面全方位降低晕车感。

乘坐过程中，尽管我不觉得它是一台“像燃油车的电动车”，但它的加速制动、动能回收等方面的调校确实会“不那么纯电”语音播报 。

凭借全车10块双层夹胶静音玻璃（前风挡、穹景天幕、四出门车窗头条、前后四个三角窗），飞凡F7的座舱具有非常出色的静谧性语音播报 。在时速120km/h的状态下，这台车的语音清晰度可以达到85%，在光滑路面的噪声也可以控制在64.8dB。

当然，静谧性也不是全靠堆料就能做好，飞凡F7在整车的新闻空气动力学设计上都做了精细打磨，在A柱、后视镜等等这些容易因空气乱流产生风噪的地方，飞凡进行了200+华为轮次的优化设计语音播报 。

动态体验时的部分到此也暂且结束，微信消息语音播报怎么开启，让我来想想怎么为飞凡F7做一个小总结语音播报 。

■ 邦点评

经过一天亲密接触，语音播报 :开启新“卷法”，飞凡F7用「巴赫座舱」和高分行驶质感求你点个关注，飞凡F7的巴赫座舱座舱让人印象深刻，其静谧性、操控表现与底盘滤振语音表现亦有惊喜语音播报 。对于这样一款预售价格播报在28-35万元的纯电车型来说，我们不得不期待它在上市之后卷动市场的能力。

而这款车是否真的能卷动市场？或许飞凡汽车是一家“距离百年老店还差98年的新店”，其产品打磨已经到了一定水准，而产品的口碑还有待确认和扩散，或许这个过程还不是那么容易的语音播报 。但巴赫不管怎样，如果你亲身体验过飞凡F7，相信你大概率会觉得这是一款好开、够高级的车型！