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撰文 | 三 井编纂 | 李可馨题图 | IC Photo

01.让年轻人上瘾的新潮运动

一个年轻人新的社交货币在冉冉升起——此次是“骑行”。

跟着春天的到来抖音怎么无人曲播软件v3，人们纷繁起头投身户外运动，骑行成为抖音怎么无人曲播软件v3了继飞盘、露营之后又一个统治伴侣圈、微博、小红书的“新潮水”。

迎着向阳、洗澡春风，与三五老友相约，在树荫的映托下骑行，既亲近大天然，又熬炼身体，何乐而不为？

做为流行文化传布的重点阵地，抖音和小红书关于骑行热的传布可谓功不成没。

在小红书输入“骑行”，大约有66w+条记，相关搜刮也呈现“骑行道路”“骑行配备”“骑行穿搭”“骑行减肥”等选项，条记篇数也都在1w+，骑行穿搭以至更多，有2w+的条记。

五颜六色的护目镜、帅气的头盔、紧身修身的骑行服，搭配自行车流线的外形，再加上阳光、绿树的映托，一张张完美的照片，在社交平台上被点赞、保藏。

而那些照片的身影多为女性，评论区也环绕着女生的声音：“自行车是哪一款”“求鞋子”“抖音怎么无人曲播软件v3我也是公路喜好者”“下次一路刷街”……

△小红书骑行条记分享涌现更多女性喜好者，图：氢消费

从抖音和小红书来看，骑行虽是一项男性参与度更高的运动，但越来越多的女性起头参加此中。

抖音博主“天才小火龙”早期凭仗一条旗袍+自行车的变拆视频，收成250w点赞。固然后期转型全范畴主播，但她的视频也经常会分享与自行车相关的内容。

在她的视频下，许多网友留言询问自行车品牌和配备，“美女+自行车”一时间也呈现破圈迹象，随后涌现了“一瓦EVA”、“47”等许多女性自行车运动博主。那些女性自行车博主的呈现，让自行车那一小寡喜好呈现了破圈开展的趋向。

不成承认，女生的参加正让骑行运动起头破圈。以至，更多的退休人群，也是那场骑行热潮的支流参与者。

“自行车消费的主力军集中在30岁以下人群和退休人群。幼儿平衡车运动近几年在国内不竭开展强大，给将来自行车产物的潜在用户奠基了优良的根底”，捷安特一家门店老板告诉氢消费，差别群体骑行的目标则有所差别，“青年群体以通勤为次要目标，退休人群则以骑行旅游为主”。

马蜂窝大数据显示，清明假期，“骑行”相关搜刮热度均匀涨幅超越70%，64%的游览者选择花1-2天时间在城市周边露营、骑行或者徒步，“千岛湖骑行”是假期最受存眷的骑行道路。

骑行为安在当下火了起来？它到底有何魔力，让年轻人如斯上瘾？

疫情确实是一阵东风。2020年，受疫情影响， 全球各地消费者为削减人员接触，以骑自行车出行取代公共交通东西，列国公众对自行车的购置需求大幅增长。

按照Research And Markets数据，2020年全球自行车市场价值为437亿美圆，受疫情影响带来的增长估计持续五年以至更久，守旧估计全球自行车市场价值将在 2027年到达823亿美圆，乐不雅估计2027将到达1405亿美圆。

2020年我国正式提出了，力争在2030年实现“碳达峰”、2060年实现“碳中和”的目的，低碳出行再次成为人们热议的话题。

近几年，共享单车的普及，让自行车再次成为人们生活中的重要一部门。上班族们起头更多测验考试共享单车，旅游的伴侣也鼓起了骑共享单车的风潮。自行车一时间不单单是交通东西，更成为了时髦的代名词，许多人在社交媒体晒出共享单车骑行的图片，掀起一股时髦运动风潮。

自行车喜好者小康告诉我们，他每周连结3-5次的骑行频次，月均总里程连结在500公里摆布。“一起头，我骑共享单车，跟着不竭地深切，我发现我爱上了自行车，随后购置了人生第一辆公路车。”

“上大学后，我经常熬夜打游戏，加上缺乏运动和不节造的饮食，半年时间体重从140涨到180，为了改动那个现象，我约了伴侣每天晚上8点去刷长安街，来回30公里摆布，我们骑车不逃求速度，次要是边骑边聊，到达熬炼身体的同时，又稳固了友情。现在我们已经对峙了2年，我的体重也不变在140-150。”

在小红书的骑行条记里，“治愈”“解压”“交友”“安康”“减肥”是高频呈现的关键词，显而易见的是，除却外部驱动因素，年轻人爱上骑行，更多感触感染的是那项运动带来的正向回馈。

02.骑行是烧钱游戏？

“旧时名门堂前燕，飞入寻常苍生家”，国外骑行热由来已久。

自行车运动起源于欧洲，履历了上百年的开展和演变，次要分为山地车和公路车两个门户，次要在欧洲和北美的兴旺国度流行。世界出名的自行车赛事，三个大环赛、五个古典赛事都在欧洲举办，欧洲的自行车文化和底蕴源远流长。

以自行车王国荷兰为例，荷兰人均拥有1.3辆自行车，荷兰人民日常生活中选择最多的交通东西就是自行车，自行车早已融入本地人的生活。本地人遍及认为，骑自行车既低碳环保，又熬炼身体，还很便利。

但在我国，自行车的早期定位只是一种东西，跟着消费力程度和经济程度的开展，自行车运动起头逐步进入人们的视野。

据统计，目前我国自行车保有量约4亿辆，仍然是全世界自行车数量最多的国度，并仍然连结着不变的增长。国人关于自行车不雅念的改变也在悄悄发作。自行车从曾经的“成婚三大件之首”，到“贫民乐”，再到现在的“绿色出行标签”，自行车运动还将持续普及。

随之而来的是，自行车价格也水涨船高。早年间国产自行车品牌无外乎凤凰、飞鸽、永久等，价格也就在100元摆布，时下年轻人的选择更多成了专业的自行车品牌捷安特、美利达，价格在1000起步，上不封顶。

捷安特降生于台湾，创建于1972年，从1997年起头持续22年赞助环法。捷安特具有完好的低端-中端-高端产物线，自行车品种也实现了全笼盖，平衡车、游览车、山地车、公路车一应俱全。

“捷安特热销的两款山地车ATX680和XTC800，均是各大门店的王牌商品，根本终年处于求过于供的形态”，捷安特老板告诉笔者。

“ATX系列次要针对入门级的消费者，价格在1500-3000元不等。XTC系列次要针对进阶喜好者和准专业级用户，价格在4000-15000元不等。那两款车的价格差别次要在于车的设置装备摆设差别，车架、轮组、变速系统、避震等。”

从下图设置装备摆设表中也不难发现，车体更大的XTC800反而更轻，带来愈加笨重的骑行感触感染，且拥有更丰硕的变速组合，能适应更丰硕的场景，价格天然会比ATX680贵。

同为台湾品牌的美利达，订价系统与捷安特附近，差别的设置装备摆设，价格有所差别。

△捷安特热销的两款山地车XTC800和ATX680价格及响应设置装备摆设，图：氢消费

关于骑行喜好者来说，那项运动的烧钱程度因人而异。骑行运动参与门槛很低，但专业门槛很高。关于业余喜好者来说，只需要拥有一辆自行车并纯熟把握即可。

但关于配备党而言，专业的自行车配备价格不菲，高端限量的自行车可能动辄十几万。除了自行车自己，骑行服、头盔、锁踏、锁鞋等配备都是一笔不小的开销，一套顶级的骑行服、头盔、锁鞋、锁踏加起来也要几万元，再加上按期的维护和调养，根本和买一辆通俗汽车的成本差不多。

品牌也会针对配备党，推出限制或高端系列。2021年意大利出名品牌梅花，为纪念环法108周年推出的环法限制涂拆的v3rs车型，限量108台，整车目前市场价高达13万。比拟之下，国产物牌捷安特的高端系列TCR ADV的顶配车型市场价“仅3万元摆布”。

固然二者价格相差甚远，但自行车的性能相差其实不大，二者都曾屡次赞助大环赛，并获得优良成就，将二者价格拉开的，现实并非产物自己，而是品牌背后的价值。

梅花创建于1944年，在意大利不断稳坐“一王四后”中的“一王”的宝座（一王四后”指自行车品牌排位次序），足见其在自行车届的地位。梅花只消费中高端自行车，没有民用和低端消费线，一旦你拥有一辆梅花牌公路车，就证明你已经完成消费晋级，成为资深玩家。

03.骑行是一门好生意吗？

让年轻人上瘾的骑行运动，也让线下零售门店，迎来车水马龙时刻。

工做日上午，捷安特门店老板已经起头繁忙，两位老年人和一对母子一大早就来征询自行车情况。

“从去年下半年国内疫情向好起头，店内自行车销售不断处于火爆的形态。每周至少能包管10台的出货量，巅峰期间以至单日出货量能到达15台，周末经常呈现从开业忙到歇业的情况”，捷安特门店老板告诉笔者。

笔者随机走访的两家店铺，除了那家捷安特的代办署理商，还有一家运营综合品类的车行。颠末和老板简单的沟通交换后发现，热门款单车同样处在求过于供的形态。

经笔者领会，目前支流的自行车店分为官方旗舰店、加盟店和代办署理商铺三种。旗舰店为品牌曲营（国内以品牌trek为代表），货品比力齐备，有专业技师，可供给多种办事抖音怎么无人曲播软件v3；加盟店是小我申请加盟品牌的店铺，需要付出加盟费，即可拥有品牌车款的经销权力，但加盟商要自傲盈亏（以捷安特、美利达为主）；代办署理商铺铺次要运营国外品牌的自行车，次要面向中高端用户，并且大都是多个世界出名品牌的区域一级或二级代办署理。

从与捷安特门店老板交换中发现，想运营自行车店“门槛”其实不低，行业有本身“潜规则”存在。

大多车店的老板都是车店专业技师或曾经的自行车运发动，外部人员进入自行车行业的支流体例仍然是技师和车手那两条路，行业中的经销商和代办署理商关系收集扑朔迷离，货源的渠道是需要持久合做才气成立的，因为行业内部越来越饱和，关于新人的进入其实不友好。

但一旦有前提开如许一家门店，从近两年的行情来说，根本不会赔钱，以至盈利来源可不雅。

经笔者领会，自行车销售并非车店独一的收入来源，车店的收入还有：调养维修等办事、俱乐部运营等。以捷安特为例，代办署理商的拿货价一般在官方指点价的4-6折摆布，那部门差价其实是车店的次要收入来源之一。

至于调养和维修，那是车店利润更高的部门。例如，雨天骑行后的清洁维护，按期的调养和机械的调试，固然那些是通俗人都能够完成的，但考虑参加所限造和时间成本，人们一般城市选择专业的技师来完成。

一次小调养大约200元摆布、大调养400元摆布，有的大型车店也会供给fitting办事（量身定造合适本人的自行车参数），那部门办事次要针对的是进阶喜好者和专业级用户。

关于俱乐部运维方面，次要目标是安定客户群体，按期举办骑行活动或小角逐，不竭扩展客户群体，不拘泥于短期效益，着眼久远营业（会员换车等营业）。

颠末笔者调研并连系本身的购车履历，笔者认为目前自行车行业的根本运营形式与汽车行业趋同。以自行车销售为主体，连系调养维护等办事已成为支流车店的开展形式。与此同时，也有很多经销商正在测验考试运用互联网渠道扩展贸易邦畿，将车店不再局限于区域内的销售，而是放眼并办事于全国。

以笔者本报酬例，笔者于去年岁首年月购置了一辆公路车，其时并没有选择线下实体门店，而是选择了线上找一位20w粉丝的自行车博主购置。笔者于2019年就存眷了该博主，该博主不断在抖音分享自行车的相关常识，包罗购置、维修、护理等，也时不时会拍摄骑行相关的小段子，普及自行车常识，于是在换车时便选择了他。

△捷安特、美利达均已开通抖音号推广骑行文化，图：氢消费

笔者认为那也是目前自行车行业线上运营变现的形式之一：拍摄短视频、推广骑行相关的文化，让更多人参与自行车运动并随即丰硕本身的客户群，进而在顾客选购自行车时供给参考定见，并按期开曲播与粉丝交换或保举自行车配件。

该博主主营中高端自行车，据笔者察看，改日常出货量非常可不雅，经常呈现车友订车列队3-6个月的现象。由此可见，国内中高端自行车的需求量很大，行业前景也非常可不雅。

自行车消费热，其实不意味着行业就此平稳无忧了。自行车究竟结果仍是传统行业，新兴事物的不竭涌现，极有可能成为自行车行业的搅局者。

共享单车和传统车店重合的营业次要在通俗自行车那一范畴，但一般的专业自行车东家要销售山地车和公路车，其实二者完满是泾渭清楚。现在购置通俗自行车的人越来越少，但山地车和公路车的保有量却逐年增加，传统自行车行业才是共享单车蚕食的部门，公路车和山地车以其特有的性能和本身照顾的时髦属性，在短时间内是共享单车不成替代的。

重生的电动平衡车和电动滑板或将成为山地车、公路车市场更大的合作敌手。电动平衡车和滑板次要针对的用户是都会上班族，个性十足的外不雅能满足购置者的心里需求，电机的助力既包管了通勤的速度，又能制止夏日通勤的出汗问题，便利的折叠功用让利用者随身照顾，并轻松切换各类公共交通，通勤效率大幅提拔。

当前电助力滑板尚未得到国度的全方位承认，处于三不管的灰色地带。一旦其获得国度道路平安承认，一定对自行车市场带来庞大的冲击。

但毋庸置疑，参照欧美成熟市场，骑行文化在国内开展前景仍然明朗。或许将来，不只年轻人，那是男女老小都能够参与的普通化运动。

本文源自iDoNews