萌宠宠之战 :销量跌出前十，李斌从“宠”用户到“怼”用户，蔚来到底怎么了？

最近，李斌和宠秦力洪的心情，估计nftzone不是很美萌宠宠之战 。

不久前，在一则李斌和排名车主宠的萌宠线上会议音频中nft一季，面对部分ES7车主要求的补偿方案萌宠宠之战 。李斌选择了直接拒绝，表示给怎么了不了补偿权益，自己已经准备好接受最坏找的结果。

以往都是diss竞争对手、嘲讽燃油车的李斌，这次帮我将矛头对准了一向宠爱的用户萌宠宠之战 。

同时，销量应该更能“映射”李斌及其高管第一们的心情萌宠宠之战 。

在乘联会公布的5月新能源乘用车销量排行中，蔚来已经在线十跌出了战前前十萌宠宠之战 。这也是蔚来2020年以来第一次跌到这个位置。其实，这个可以看作是历史性跌出前10，毕竟，2020年以前哪有那么多新势力量产。

7款在售车型卖出6155辆的销量，蔚来的生存形势已经岌岌可危萌宠宠之战 。曾经的头部新李斌势力蔚来，已经默默跌到了新势力第三线。

蔚来到底怎么了？它还有机会重回巅峰吗？让功夫汽车带大家一起看一下萌宠宠之战 。

（1）保姆式10服务萌宠宠之战 ，不敌前硬核高配？

哪怕是最看不上蔚来的人，也不得不承认蔚来是一个非常特殊的品牌，甚至一度是自主豪华品牌的代表萌宠宠之战 。而能做到这一点，很大程度靠的是蔚来的保姆式服务。

很多人知道蔚来的换电，实际上换电只是蔚来服务中的一环萌宠宠之战 。除了一键加电之外，蔚来还有之战专门的道路服务专员提供上门服务，就是前往用户指定地点取车，然后将车开到充放电场所补能，最后萌宠再将车辆还回。

而蔚来的服务无忧则更加“离谱”，不仅会提供上门取车、24小时救援、应急充电这样的“日常服务”，甚至连接送孩子、辅导作业、上门喂猫这些“特殊”服务，也有人负责萌宠宠之战 。至于一季免费维修、汽车美容这些常规的需求，自然也在蔚来的负责范围内。

蔚来的高管经常在论坛或者蔚来APP上与车主十互动，甚至李斌本人还在车主群nft里发过红包萌宠宠之战 。蔚来每年还会举办盛大的NIO DAY，所有参会车主的费用都由蔚来官方负责。

简言之，除了车贵，似乎很难挑出蔚来的毛病萌宠宠之战 。但就是这一点，却让蔚来越来越被动。

ET5算是蔚来目前最热销的车型，全系标配四驱，高配带150度大电池，实力无疑是同级顶级的，但价格也超出对手一大截萌宠宠之战 。ET5的起步价是32.8万元，而定位为C级轿车的飞凡F7起步价是20.99万，单电机加速4.9秒的昊铂Hyper GT起步价则是21.99万元。甚至图片全面对标ET7的极氪001，价格也比ET5要便宜。

标准B级SUV的全新ES6起步价是36.8万元，而车长超过5米15的C级SUV魏牌蓝山，则将价格打到了27.38万元起，并且同样是入门即高李斌配萌宠宠之战 。相比蔚于这些对手，蔚来的品牌优势或许并不大，但配置低却是实打实的。

简言之，蔚来花钱的地方多在服务nft上萌宠宠之战 。李斌曾透露，在每个购买服务无忧的用户身上一年要亏4000元。

而其他品牌则将钱花在了硬件上，比如理想甚至近40万的新车第一交付连油都不肯加满，但不妨碍它卖得比蔚来好萌宠宠之战 。

（2）调整的阵痛怎么了萌宠宠之战 ，会持续多久？

目前来蔚看，蔚来卖车是亏的（7款车一个月卖6000辆能赚才有鬼），换电是亏的，服务也是亏的，三者共同造就了蔚来在2022年净亏144.37亿元萌宠宠之战 。

李斌从宠粉转向怼用户，或许也是无奈之举萌宠宠之战 。

今年4月份，蔚来宣布NOP+ Beta的免费试用将于6月30日正式结束萌宠宠之战 。而从7月1日开始，蔚来的增强领航辅助功能NOP+将升级为正式版本，并开启订阅。蔚来的换电服务也做了调整，换电权益也从每月6次免费改成每月4次免费，并且购买怎么了蔚来新车将不再送家充桩。

虽然权益变更的力度不算大，但透露出的信号却非常明显，那就是蔚来跌出要“涨价”了萌宠宠之战 。只是这一波涨的不是车价，而是一些与用车息息相关宠的补能和智能驾驶功能。

除此之外，萌宠宠之战 :销量跌出前十，李斌从“宠”用户到“怼”用户，蔚来到底怎么了？，蔚来悄然将免费维修的条款从“免责范围外包”改成了“漆面只限六面修理”，并且取消了不限次数违章代缴服务萌宠宠之战 。

包括之前承诺绝不降价的新ES6，起步价也比老款低了1万8萌宠宠之战 。

种种迹象表明，蔚tv来已经悄然开始了调整萌宠宠之战 。

面对这样的变化，市场的反馈也很直接，那就是销量一路下滑萌宠宠之战 。

在2月份卖12157辆的时候，很多人还在感慨，以前蔚来ES8、ES6、EC6三款车卖1万台，如今新增了EC7、ET5、ET7、ES7，居然还是卖1万台萌宠宠之战 。没想到这才过去三个月，蔚来的销量居然直接减半了。

消费者们zone的反馈很直接，在整个大市场降价的情况下，蔚来居然还要逆势涨价，那就直接用人民币投票萌宠宠之战 。

而蔚来似乎也tv很坚持萌宠宠之战 。

现在看来，这段时期注定会是蔚来的阵痛期萌宠宠之战 。想在当前体系下有所突破，已经非常非常难。但这个阵痛期会持续多久宠物，谁也说不好。但再不寻求变化，可能蔚来就真的没有未来了

（3）新品牌想成救世主？难萌宠宠之战 ！

除了各方面涨价之外战前，蔚来也在竭力拓展业务萌宠宠之战 。今年年初，蔚来向外界透露将推出第三品牌。当时ol这个消息让所有人都大吃一惊，毕竟第二品牌还没出来呢，就出第三品牌了？

在蔚来的规划中，第二品牌为战前“阿尔卑斯”将于2024年，也就是明年开启交付帮我萌宠宠之战 。该品牌的定位是20-30万元级别，对标的是特斯拉以及比亚迪的高端车型。而蔚来的第三品牌名为“萤火虫”，定位是10-20万元，将聚焦小车市场，对标的或许是Smart，该品牌预计在2024年第三季度发布在欧洲市场首发。

为什么第一品牌还没站稳的情况下就推第二甚至第三品牌？其实原因很简单，那就是规模萌宠宠之战 。

目前的蔚来远离10-30万元的大众消费市场，这意味着蔚来的规模很难扩大萌宠宠之战 。一个月一万多台的规模显然是不可能盈利的，何况现在一个月才找6000多台，前景自然只会更差一季。蔚来迫切想要拓展产品区间，以求获得更大的规模，分摊成本。

但挑战也同样很大，下沉到20万甚至10万级别，意味着将投身竞争最为激烈的市场宠物，成本的敏感度也会大幅提升萌宠宠之战 。蔚来并不具备类似比亚迪“全栈自研”的优势，当前模式下的蔚来不可能拼刺刀打价格战。

蔚来想在低一级的市场脱颖而出怼，当然还排行榜是要靠扬长避短萌宠宠之战 。比如将成本限定到20万以内，蔚来的换电体系销量能否高效工作，能否在设计等方面拿出超出这一层级的答卷，将决定子品牌未来能走多远。

（4）功夫拍案

从无原则的宠粉，到如今的全面涨价和怼用户，看得出来李斌压力确实大，也看出了蔚来转型的决心萌宠宠之战 。

但这样第一的改变，必将遭遇用户的反弹萌宠宠之战 。以前宠粉过头，如今回归排行榜萌宠正常，所带来跌出的结果就是跌出销量上的阵痛。

但不破则不立，蔚来也是尝试回归行业正常萌宠宠之战 。

甚至用户也有不少车主第一赞李斌，萌宠之战排行榜第一，能够勇敢对车主说不之战宠，也是理智的表现一季萌宠宠之战 。

毕竟蔚来的每一次妥协，某种程度也是全部车主以及蔚来品牌在买单萌宠宠之战 。

我们当然期待保姆式的服务，但相比轰轰烈烈的倒掉，萌宠萌宠，也许努力改进维持更长久的贴心对待，会是更好的选择萌宠宠之战 。